Автономные деятельности ALLSCANNER бегут своя собственная операционная система которая позволяет ему быть использованным как автономный инструмент без ПК прикрепленного во время деятельности. Представьте написать ваше собственное применение C/C++ для того чтобы выполнить испытание на-дороги, тогда пользу 802.11A/B/G WiFi беспроволочно загружать данные по кораблей как только он re-enters средство ремонта. Ваша программа смогла достигнуть карточки GPS компактной внезапной к данным по положения захвата о test-drive, или используйте клетчатый модем и загружайте телеметрию от испытаний в реальном маштабе времени! Для автономных применений, это обеспечивает характеристики хозяина ПК и прибора всего PassThru в одном пакете.

 

* Примечание: Этот пакет не обеспечивает применения програмного обеспечения. Это ответственность покупателя. (Спецификация Vedix® програмного обеспечения самая последняя платформа диагностического програмного обеспечения ALLScanner®, котор нужно работать с оборудованием VCX®, характеры была показана как ниже:
* Диагностическое програмное обеспечение можно эксплуатировать под вздрагиванием и Windows, имеющейся установкой для компьтер-книжки или PDA.
* Автомобильная диагностическая платформа эксплуатирования языка (VDL) основанная на XML системой управления базы данных самоопределения и высокой эффективности, этими сделает ее легко для того чтобы исследовать корабли.

* Непрерывно новая версия для диагностического програмного обеспечения отдаленно. )

 

Применения клиентов

* Независимый инструмент средства ремонта J2534

* Диагностики используя применения посредника

* В-корабль проходить-через регистрацию данных

* Автономные регистрация данных или контроль * сбор информации флота или общественного местного транспорта  

* OEM Инджиниринг * перепрограммировать тарировки OEM

* Испытание End-of-Line

* Инструменты обслуживания торговца

* комплексные решения проблемы посредника

* Специализированные клиенты

 

Интерфейс оборудования VCX®

C.P.U.: клетка 16 чисел двойная специализирует C.P.U.

RAM: RAM 64KB

ВСПЫШКА: 256KB FALSH

Диагностический порт: 24PIN, конструкция самоопределения

Беспроволочный порт: радиотелеграф 802.11b/g WIFI

СИД: Индикаторная лампа 4 СИД, показывает силу и состояние.

Сила: DC 9V-28V

Потребление: 3W

Размер: 156 (l) x86 (w) x35 (h) mm

Работая температура: -20 к +70degrees

StorageTemperature: -40 к 85degrees

 

Применения OEM J2534 Reflashing

Обслуживать более новый, более все больше и больше осложненные корабли клал независимые ремонтные мастерские на недостаток против автоматических дилерских полномочия которые имеют доступ к самым последним инструментам обслуживания и базам данных знания. Точно диагностирующ и ремонтирующ много из этих более новых кораблей используемых для того чтобы требовать полного доступа к дорогим инструментам обслуживания фабрики. EPA узнало независимые ремонтные мастерские для доступа и mandated что все OEMs исполняют с SAE стандартным J2534-1. Стандарт SAE J2534-1 определяет равномерный прибор, как ALLSCANNER® VCX®, CarDAQ-Плюс, ScanDAQ и некоторые из версий Mongoose которые все автомобилестроители должны поддержать с их применениями корабля reflashing.

 

Имеющ доступ к програмному обеспечению SAE J2534-1 и инструменты важн для нескольких причин. Во-первых, диагностировать и ремонтировать корабли часто требуют перепрограммировать или reflashing корабль с самой последней новой версией. После того как корабль будет собран и будет продан на новом автосалоне, автомобилестроители проектируя проблемы починки групп часто общие находили на дилерских полномочия путем выпускать новое reflash. Reflash нет отозвания, и поэтому большинств корабли на дороге не получат новую версию если они не принесены внутри к дилерским полномочия для обслуживать. Эти reflashes смогли зафиксировать проблемы перевода передачи, неуверенность, грубое без дела, drivability, света двигателя проверки, качество излучений, несоблюдение, или любую из нескольких других проблем. Без reflashing возможностей, независимые ремонтные мастерские могут потратить время и деньги пробуя отремонтировать вопрос с трудными частями которые нельзя отремонтировать без новой версии вспышки тарировки.

 

Вторая причина ремонтная мастерская должна иметь прибор SAE J2534-1 предложить их клиентам внезапные новые версии как поднимающее вверх надувательство. Даже если клиент не верит что они испытывает проблему с их кораблем, они могут увидеть некоторое преимущество в представлении, drivability, или даже экономии топлива путем получать их корабль обновленный к самой последней имеющейся вспышке тарировки. Она также служит как хорошее предупредительное обслуживание уточнить вспышку тарировки и во избежание все проблемы которые было предназначено зафиксировать.

 

Поддержка J2534-2

Стандарт EPA для независимого магазина перепрограммируя J2534-1, но с автомобилестроителей узнал что стандарт J2534-1 не покрыл всю из их потребностей на будущее. Это водит к развитию J2534-2, комплекту опционных выдвижений. ALLSCANNER® VCX® от технологий AUTOsvs поддерживает много выдвижений J2534-2. Поддержанные выдвижения J2534-2 включают:

* Одиночная ЧОНСЕРВНАЯ БАНКА провода

* МОЖЕТ смешанный режим

* Входные сигналы A/D

* Переключение Pin