Свойство и спецификация Подшипник ролика конусности

Внутренние и наружные raceways кольца этапы конусов и ролики также сделаны с конусностью так как конические поверхности raceways и осей ролика если запроектировано, и вся встреча на внешнем узле на главным образом оси подшипника.

Эта коническая геометрия использована по мере того как она дает более большую заплату контакта, которая позволяет большие нагрузки быть снесенным чем с сферически подшипниками (шарика), пока геометрия значит что касательные скорости поверхностей каждого из роликов эти же как их raceways вдоль всей длины и никакой scrubbing дифференциала происходит. Это во избежание быстрый износ и значительно уменьшает.

Ролики направлены фланцом на внутреннем кольце. Это останавливает ролики от сползать вне на быстрый ход должный к их моменту.

Больш половинные углы этих конусов больш осевое усилие которое подшипник смогите вытерпеть.

Подшипники сплющенного ролика сепарабольны и имеют следующие компоненты: наружное кольцо, внутреннее кольцо, и агрегат ролика (содержащ ролики и клетку). Безотрывный внутренний агрегат кольца и ролика вызван «конусом», и наружное кольцо вызвано «чашкой». Внутренний зазор установлен во время устанавливать осевым положением конуса по отношению к чашке