Моторы имеют более низкий момент инерции (GD), более высокую емкость перегрузки, и более быструю реакцию скорости так, что будет возможно пройти частый начинать, тормозящ, и повторенное изменение направления вращения. Сверх того, моторы надежны, выполняют наилучшим образом в скорости регулируя, и могут эксплуатироваться подходяще на тиристоре продолжают свернутые поставкы.
Крепкая унитарная круглая структура рамки высоки упорна к удару удара. Все замотки давление вакуума пропитанное с изоляцией f типа, для того чтобы сформировать объединенную конструкцию с пластинчатыми сердечниками, обеспечивающ высокую диэлектрическую стабилность и превосходное тепловыделение. Кроме того, замотка armature связь между и рослост этапа использованы заваркой TIG (вольфрам инертного газа заварка), таким образом улучшая электроую-механическ надежность.
Основной тип конструкции горизонтально ног-установлен и 2 вал-конца который сплющенное 1:10. Терминальная коробка расположена на правильной позиции мотора осмотренной от конца главного привода.
Размер установки все номинальности, представления и плана соответствует к стандарту издания 34-13 IEC (вариант 1980) «спецификация для мотора стана вспомогательного», и национальному стандарту GB5227 «спецификация для мотора D.C стана вспомогательного»
6 видов предохранения и охлаждая формы:
1. Совершенно закрытый, self-cooling, IP44, IC410
2. Drip-proof, усилие провентилировало с строить-на воздуходувкой. IP23S, IC06
3. Drip-proof, одиночная провентилированная труба. IP23S, IC17
4. Совершенно закрытый, двойные провентилированные трубы. IP23S, IC01
5. Drip-proof, собственн-провентилировано. IP23S, IC01
6. Совершенно закрытый, усилие провентилировало с воздуховодяным теплообменником. IP44, ICW37A86 (только для ZZJ804-818). Оно может также быть сделан в другие разные виды в запросе.
China