(7 шт. продукции доступно)
Маслоотделители Atlas Copco помогают клиентам получать сжатый воздух, свободный от масла и загрязнений. Эти сепараторы работают, фильтруя масло, которое смешивается с воздухом после сжатия. Маслоотделитель состоит из коалесцирующего фильтрующего элемента, кожуха и дренажного клапана.
Тележечные сепараторы
Тележечный маслоотделитель Atlas Copco работает как с вакуумной, так и со сжатой воздушной системой. Сепаратор сливает масло из линии компрессора силой тяжести. Он имеет раму с двумя колесами для легкого перемещения. Использование тележечного сепаратора так же просто, как подключение к нему линии сжатого воздуха. Сепаратор требует минимальной настройки или регулировки. Он работает непрерывно, пока сжатый воздух остается подключенным к нему.
Встроенные сепараторы
Встроенные сепараторы фильтруют сжатый воздух непосредственно по мере его поступления из компрессора. Этот маслоотделитель Atlas Copco имеет грубые предварительные фильтры, которые удаляют более крупные частицы масла. Затем тонкий коалесцирующий пост-фильтр собирает крошечные остатки масла и загрязнители воздуха. Встроенные сепараторы работают в фиксированном положении. Они поставляются в комплекте с воздушным компрессором или трубопроводом. Этот сепаратор может обрабатывать высокие скорости потока воздуха. Это делает его подходящим для больших компрессоров и промышленных применений.
Микромаслоотделители Atlas Copco
Эти фильтры удаляют практически все следы масла (до 0,001 частей на миллион). Обычно они имеют два фильтрующих элемента: предварительный фильтр и пост-фильтр. Предварительный фильтр удаляет более крупные частицы масла, а пост-фильтр удаляет оставшиеся микрочастицы и загрязнители из воздуха. Микромаслоотделители работают встраиваемо или как часть системы воздушного компрессора. Они подходят для пользователей воздушных компрессоров, которым нужен воздух с очень низким содержанием масла.
Характеристики включают маслоотделитель Atlas Copco 2901000300, наряду с другими, которые имеют ту же функциональную цель в машинах воздушных компрессоров. Некоторые характеристики, которые следует отметить: длина, ширина, высота и вес, а также эффективность фильтрации и среда:
Обслуживание маслоотделителей довольно простое. Оно в основном состоит из графика обслуживания воздушного компрессора, который включает замену маслоотделителя. Это делается с регулярными интервалами примерно от шести до двенадцати месяцев или после приблизительно 3000–6000 часов работы, в зависимости от использования компрессора.
Сепараторы должны визуально осматриваться на наличие признаков повреждений или утечки масла каждый раз при проверке компрессора. Не должно быть признаков чрезмерного скопления масла в сепараторе; если оно есть, это указывает на то, что масляный фильтр, вероятно, засорился, и сепаратор следует немедленно заменить. Убедитесь, что маслоотделители всегда правильно установлены на своем месте, чтобы избежать утечек и поддерживать эффективность работы компрессора.
Масляные фильтры Atlas Copco используются в различных типах воздушных компрессоров. Маслоотделители Atlas Copco специально разработаны для работы с воздушными компрессорами Atlas Copco. Они используются в моделях Atlas Copco, таких как модели GA, G, Z и GA VSD. В этих моделях сепараторы обычно находятся внутри сборочного узла воздушного фильтра. Если компрессор работает для ограничения количества масла, попадающего в сжатый воздух, он работает с маслоотделителями для выполнения своей основной задачи. Сепараторы также обеспечивают то, чтобы воздух не загрязнялся маслом, используемым во внутренних механизмах воздушного компрессора. Это делает ненужным дополнительную обработку получаемого сжатого воздуха, что увеличило бы затраты.
Еще один сценарий, в котором маслоотделители Atlas Copco полезны, – это защита последующего оборудования от возможного повреждения. При использовании в экологически чувствительных отраслях, таких как пищевая и напиточная промышленность, здравоохранение и фармацевтика, загрязнение маслом может представлять опасность для качества и безопасности продукции. Удаляя масла воздушных компрессоров из потока сжатого воздуха, маслоотделители играют решающую роль в предотвращении угроз здоровью и отзывов продукции.
Даже в воздушных компрессорах Atlas Copco маслоотделители в конечном итоге придется менять. Это связано с тем, что они дойдут до конца своего срока службы, и их разделительная способность снизится до такой степени, что они не смогут эффективно работать. Поскольку они фильтруют воздух и масло, сепараторы подвергаются воздействию суровых условий, включая высокие температуры и давления, которые разрушают их структурную целостность. Вместо того чтобы ждать снижения производительности компрессора, держите запасные маслоотделители, чтобы избежать падения производительности. Это может быть связано с тем, что способности сепаратора уменьшились или его физическое состояние настолько плохо, что его способность отделять масло и воздух вызывает сомнения. Выявление износа или повреждений может быть легко. Ищите признаки разрывов, повреждений или отверстий, которые будут указывать на то, что маслоотделитель вышел из строя, и не оставляйте места для сомнений.
Промышленные сепараторы доступны в различных конфигурациях и спецификациях для отделения воздуха от масла в системе сжатого воздуха. Следующие советы могут помочь вдумчивым клиентам, которые хотят знать, какие факторы следует учитывать при выборе маслоотделителя Atlas Copco или другого сепаратора для своей компрессорной системы:
Вопрос: Почему маслоотделитель важен в системе сжатого воздуха?
Ответ: Маслоотделитель имеет решающее значение для правильного функционирования системы сжатого воздуха. Он позволяет рециркулировать масло, одновременно предотвращая утечку смазочного масла или масляного тумана в отфильтрованный сжатый воздух.
Вопрос: Как часто следует менять маслоотделители Atlas Copco?
Ответ: Маслоотделители Atlas Copco следует менять каждый раз при обслуживании ресивера воздуха или компрессора, что обычно происходит один раз в год.
Вопрос: К каким последствиям приводит повреждение маслоотделителя?
Ответ: Поврежденный маслоотделитель может привести к утечке масла в систему сжатого воздуха, что приведет к чрезмерному расходу масла и преждевременному ухудшению качества смазки. Он также может позволить масляному туману выходить в атмосферу, вызывая загрязнение и потенциальные опасности для здоровья.