(462 шт. продукции доступно)
Размеры кареток имеют различные типы, которые отличаются резьбой, шириной оболочки и диаметром. Это важно при выборе правильного типа каретки для конкретного велосипеда. Вот некоторые распространенные типы:
Английская резьба
Этот тип каретки является самым распространенным. Он имеет диаметр 1,37 дюйма и 24 витка на дюйм (TPI) на внешней стороне оболочки. Кроме того, его легко найти, и он совместим со многими велосипедами. К ним относятся шоссейные велосипеды и горные велосипеды, у которых ширина оболочки составляет 68 миллиметров для мужского и 70 миллиметров для женского.
Итальянская резьба
Эти размеры кареток похожи на английские с резьбой. Однако он имеет больший диаметр и большее количество витков на дюйм. Обычно он измеряется 36 мм х 24 TPI. Кроме того, он встречается на некоторых шоссейных велосипедах и велосипедах высококлассных итальянских брендов. Кроме того, ширина оболочки составляет 70 мм для мужского и 68 мм для женского.
Швейцарская резьба
Этот тип встречается реже и в основном на винтажных велосипедах. Он имеет диаметр 30 мм и 24 TPI. Кроме того, для его установки и снятия требуется специальный инструмент, что делает его труднее найти.
Резьба только на оболочке
Это редкий тип каретки, у которого резьба только на оболочке. Он подходит для стандартных чашек, но требует специальных резьбовых шаблонов и диаметров.
Пресс-фит
Это более новые типы, которые не имеют резьбы. Вместо этого они запрессовываются в оболочку каретки рамы. Кроме того, они бывают двух основных типов: BB30 и PF30. BB30 требует диаметра оси 30 мм и исключает необходимость в подшипниках. С другой стороны, PF30 аналогичен, но может вмещать более широкие проставки. Пресс-фитные каретки обеспечивают меньшее трение, но их труднее устанавливать, и они могут скрипеть, если не установлены правильно.
Квадратный конус
Это более старый тип, который использует квадратную коническую ось, которая соединяется с шатуном. Его легко устанавливать и находить. Однако он встречается на винтажных и начального уровня велосипедах. Кроме того, он имеет диаметр оси 22 мм и угол конуса 30 градусов.
Octalink и ISIS
Эти типы кареток похожи и используют восьмигранную и четырехгранную оси соответственно. Они обеспечивают лучшую передачу мощности, чем квадратный конус. Кроме того, они распространены на горных и шоссейных велосипедах среднего класса.
Размеры каретки имеют решающее значение для производительности и совместимости велосипедов. Они применяются в различных сценариях, которые включают в себя:
Шоссейный велоспорт
Шоссейные велосипеды широко используют каретки. Эти типы велосипедов обычно производятся с различными типами кареток, которые хорошо подходят к их рамам и требованиям. Например, каретка T47 встречается на легких и высокопроизводительных велосипедах, где требуется повышенная жесткость и передача мощности. Кроме того, BSA встречается на типичных шоссейных велосипедах из-за своей совместимости и простоты установки.
Горный велосипед
Размеры кареток также используются на горных велосипедах, которые предназначены для выдерживания экстремальных условий и нагрузки внедорожного велоспорта. MTB использует широкий спектр кареток, например, тип BSA. Это связано с тем, что он совместим с широким спектром шатунов, а также прост в установке и обслуживании.
Городские и прогулочные велосипеды
Эти велосипеды часто используют стандартные и хорошо зарекомендовавшие себя размеры кареток, такие как BSA. Это связано с тем, что эти типы велосипедов используются для ежедневных поездок на работу, и требуется простота установки и обслуживания. Кроме того, каретки BSA более распространены; поэтому, в случае повреждения, найти запасные части проще.
Велосипедные соревнования
На велосипедных соревнованиях, где производительность и надежность имеют решающее значение, вступают в игру прочность и точность каретки. Например, каретка BSA встречается на многих гоночных велосипедах, поскольку она обеспечивает надежную и прочную основу, которая может выдерживать нагрузки соревновательного велоспорта. Кроме того, на соревнованиях способность быстро менять и ремонтировать велосипедные компоненты имеет решающее значение; поэтому, распространенность BSA делает ее предпочтительным вариантом.
Туризм и дальние поездки
Эти типы поездок требуют надежного и прочного компонента велосипеда, который может выдерживать нагрузку дальних поездок. Например, каретки BSA подходят для дальних поездок, поскольку их легко устанавливать и требуется минимальное обслуживание, что важно при преодолении больших расстояний.
Знание того, как выбрать правильный размер каретки для велосипеда, важно для предприятий по установке и обслуживанию. Вот руководство, которое поможет владельцам бизнеса выбрать правильную каретку:
Определите тип рамы
Первый шаг - определить тип рамы. Шоссейные велосипеды и горные велосипеды имеют разные каретки. Например, шоссейные велосипеды часто используют каретки с резьбой. В то же время, горные велосипеды используют пресс-фитные или безрезьбовые каретки. Кроме того, проверьте, имеет ли велосипед стандартную или специализированную раму. Раме со стандартным размером потребуется стандартная каретка. С другой стороны, раме со специализированной трубкой потребуется специализированная каретка.
Поймите требования к шатунам
Далее проверьте требования к шатунам. Каретка играет жизненно важную роль в соединении рамы велосипеда и шатунов. Каждому шатуну требуется определенный размер каретки. Например, проверьте, является ли шатун квадратным конусом, ISIS или Hollowtech II. Также проверьте, является ли он одно-, двух- или трехзвездчатым. Это поможет владельцам бизнеса выбрать правильный размер каретки.
Проверьте стандарты кареток
Изучите стандарты кареток. Хотя они все одинаковы по функции, они отличаются размером и конструкцией. Некоторые из самых популярных стандартов включают:
Знание различий между этими стандартами поможет предприятиям выбрать правильный размер.
Измерьте существующую каретку
Если велосипед уже собран, клиенты могут измерить существующую каретку. Используйте штангенциркуль, чтобы получить диаметр оболочки каретки. Затем измерьте длину оси. Это обеспечит точные измерения для выбора правильного размера.
Размеры кареток являются важным компонентом рамы велосипеда и играют решающую роль в работе, характеристиках и дизайне велосипеда. Вот как эти размеры работают, какие особенности они предлагают и их аспекты дизайна:
Основная функция размера каретки - обеспечить соединение рамы велосипеда с шатунами. Этот компонент имеет решающее значение, поскольку он поддерживает ось, которая проходит через середину рамы, и позволяет крепить к ней шатуны. Это гарантирует, что эти детали соприкасаются без каких-либо заминок, обеспечивая райдерам плавный и эффективный опыт езды на велосипеде. Кроме того, каретка помогает определить общую геометрию велосипеда, влияя на такие аспекты, как положение райдера, управление и производительность на разных рельефах.
Q1: Можно ли использовать каретку другого размера?
A1: Ну, использование каретки другого размера возможно, но для этого необходимо выполнить определенные условия. Необходимо убедиться, что новая каретка совместима с рамой и шатунами велосипеда. Разные каретки выпускаются с различными стандартами, такими как резьбовые, пресс-фитные и квадратные конусы, которые соответствуют конкретным конструкциям велосипедов и требуют определенных размеров оболочки и резьбовых шаблонов. Кроме того, использование каретки другого размера может потребовать использования переходников или проставок для обеспечения правильной посадки и выравнивания. Поэтому для определения целесообразности такой модификации и для обеспечения ее правильного выполнения с целью сохранения производительности и целостности велосипеда необходимы подробные исследования и консультация с опытным велосипедным механиком.
Q2: Что произойдет, если каретка окажется слишком свободной?
A2: Если каретка слишком свободная, это может привести к нескольким проблемам, которые значительно влияют на производительность велосипеда и комфорт райдера. Во-первых, вы будете испытывать неприятный скрип или щелчки, исходящие из области каретки, что вызвано движением шатунов по отношению к оболочке. Это может привести к ускоренному износу и повреждению компонентов каретки, что приведет к преждевременному выходу из строя. Кроме того, свободная каретка снижает устойчивость шатунов, что приводит к плохой передаче мощности и неэффективному педалированию. Велосипед также может стать неустойчивым, особенно при поворотах или подъемах, создавая потенциальные риски для безопасности. Чтобы предотвратить эти проблемы, важно регулярно проверять степень затяжки каретки и немедленно устранять любую ослабленность.
Q3: Можно ли ездить на велосипеде со свободной кареткой?
A3: Езда на велосипеде со свободной кареткой категорически не рекомендуется, так как это создает серьезные риски как для райдера, так и для велосипеда. Когда каретка свободная, это нарушает структурную целостность велосипеда, что приводит к неудобной и неровной езде. Свободная посадка может привести к неправильному движению шатунов, что приводит к чрезмерному износу педалей, каретки и даже рамы велосипеда. Кроме того, езда на велосипеде со свободной кареткой может усугубить состояние, что приведет к более дорогостоящему ремонту и потенциальному повреждению других компонентов. В некоторых случаях это может привести к полному отсоединению шатуна во время езды, создавая серьезную угрозу безопасности. Поэтому, если вы подозреваете, что велосипед имеет свободную каретку, ее необходимо проверить и отремонтировать у профессионального механика, прежде чем снова садиться на велосипед.